こんにちわ88worksです！

今回入荷した車はこちら！

シルビアの最終型！S15です！かっこいいですよねー！今でも新車で出てても通用するデザインです！

そんなS15ももう25年選手…

色がはげていたり…

ドリ車として使われてきたのでしょう…

フェンダーの色違いや…

リアバンパーが割れていたりと…

このまま販売は難しいと思い手直しすることに！

前回１８０SXをオールペンするために作った簡易塗装ブースが今回も役に立ちます！

さて、やっていきましょう！

まずは全体的にエアロのひび割れや、ドリ車ありがちの取り付けがタイラップや適当にビスを打って固定されているので…

ジャーン！フルエアロ購入！

中身は…

オリジンさんのドリフトラインにしました！

新作ですが…どこか懐かしいデザイン…

オリジンさんが当時流行った張り出しエアロをさらに洗礼されたデザインにした新作エアロです！

今回はこれをつけていきます！

と、その前に…

入庫時はボンネットがハゲハゲなのと、凹みも多かったので…

どうしようか悩んでいたところ…

そういえば実家にS15の純正ボンネットがあったはずと思い実家に連絡！

あるとのことだったので取りに行ってきました！それがこちら！

昔は茶色のS15に乗ってた時のボンネットです。とりあえずつけてみるかーとつけてみたら意外にかっこいい！笑！

当時、カスタムペイントにハマっていた私が見様見真似でやったこれ…

グラインダータトゥー！！

模様もそれなりに綺麗につけれていたのでどーせならこれを使おう！となり！

このままでは真ん中の茶色が浮いてしまうので黒に塗り替えて、さらにグラインダータトゥー部にクリアを吹き直ししていきます！

それがこちら！

黒にすると少し統一感が出てきました！

グラインダータトゥーもさらにクリアが乗ってカッコよく仕上がりました！

さて、次はエアロを塗装するために取り付けを行います！

まずはフロントバンパーから！

オリジンさんのエアロって昔は安いのにクオリティが高く、コピー品買うぐらいならオリジン買った方が間違いない！

お金のない学生の強い味方のエアロだったイメージですが…

今は周りから、チリが全く合わないからお勧めしないしか言われませんでした。

当時のオリジンさんを知っているのでそんなことはないだろうと思っていましたが…

結果は悪い方へ…

全くと言っていいほどチリが合わない…

ベルトサンダーで削っては取り付けを繰り返し微調整しないとそのままではタイラップでもつけれるか微妙な勢いでした…

それでもなんとか調整して…

ここまでのチリには持ってこれました。

正直フロントフェンダーもFRP製なので基準がわからないのでここまでにしました。

あとは取り付け穴を開けていきます！

昔オリジンさんのエアロってなんとなくの穴が空いていましたが、今は自分で開けなさいスタイルなんですね！

ヘッドライト側には受けがなかったのでスピードナットを取り付けて固定していきます！

フェンダー側も穴を開けてボルトナットで止めました！

ドリ車のバンパー…ボルトでつけたくなったのは大人になったからですかね？笑

当時の僕のシルビアは全てタイラップで止まってました笑

次にサイドステップ！

サイドステップもそれなりに綺麗なんですが…

取り付け穴が2箇所あったりと綺麗に取り付けされてないので、交換していきます！

サイドステップのフィッティングは一番ひどかったです。

もちろん、フロントフェンダーがFRPというのもあるかと思いますが…

当時エア工具もない私が悩みもせずにエアロが装着できたのに、サイドステップだけで２時間近く取られたということは、多分フィッティングが良くないんだと思います。

こちらも削りながら、取り付けていきます。

とりあえずなんとか形になりました！

あとはタッピングビスでしっかり止めていきます！

内側も止めて…反対側も同じように取り付けます！

さー次はリアバンパー！

リアフェンダー純正取り付け部に本来であればタッピングビスを打てる樹脂ナットがあるはずですが…

なかったので…

ここでもスピードナットを利用して止めていきます！

止めれました！これを左右両方ともに行います！

リアバンパーはフロント、サイドに比べると比較的すんなり着きました！

ということで完成！

これが…

こう！笑

この写真で比べるとむしろ汚くなった笑

やはり色が揃ってないは車をボロく見せると痛感します笑

さー、明日からはエアロ塗装に、ボディの塗装を行なっていきます！

来週中には商品化が完成させれるように頑張ります！

商品化前でも、お車は見ていただけますし値付け前なら比較的安くご案内もできます！ご興味ある方は

０５６８−７５−８８９８米津までお問い合わせください！

S15のNA改ターボのMT車です！

是非お問い合わせください！

こんにちわー！今回もこちら！

通称カニの愛称で入庫してきた１８０SX。

入庫時は外装もほぼなく…

エンジンも微妙な感じで、公道走行に必要な部品もだいぶ欠品していました。

かろうじて走れているだけの状態で入庫し、カニを公道走行させるために色々なことをやりました。

まずは、エンジンが不調だったので燃料タンクの清掃や、プラグ交換などを実施し…

なんとかエンジンが綺麗に回るように…

そこから、リトラが全く動かなかったので…

もちろん新品は出ないし、中古はめちゃくちゃ高いので…

とりあえずバラして直してみたら…

これを清掃したり色々して…

新品が出る部品は惜しみなく新品を購入して作り…

外装関係もオリジ⚪︎社製で揃えたら…

リアフェンダーは逆ゾリしてるわ、フロントフェンダー、サイドステップ、リアバンパー全てが加工が必要だったり…

そんなこんなで外装を組み上げ…

ここから、車検整備のために触媒をつけたり、ウォッシャータンクをつけたり、ラジエターのサブタンクをつけたり、リアメンバーブッシュが切れていたので対策したり…

外装関係もウインカーがなかったりなども全て行ってきました！


時には息抜きにカスタム…

１８インチをつけて喜んでた日もありました！笑




少しセンチメンタルになりましたが笑

カニがカニから車に進化する日がやってきました！

一昨日から作業をし…

エアロ関係は塗れていよいよ…

カニの手術の時間です…

ここでもまた問題を起こすカニ笑

研いでる最中もボンネットが塗膜剥離を起こし研いでこの状態…

もはや、サフがないとどうしようもないレベルというのはわかっています。

ただ、サフを問い寄せて塗る時間もない…

メーカーの塗装屋と野良塗装を両立してたくさんしてきた私！２液の下地であればなんとかなると思い、スペリオを使い塗装！

とりあえず捨て吹き！

さらにちょっと濃いめの捨て吹き！

ひたすら、捨て吹きで染め上げるだけです笑

結果が…

チヂミもなく年輪みたいなのも全く出なかったのでよしです！笑

時間のことや塗料の無駄遣い…最終仕上がりに関しては目を瞑った場合の方法です。

仕上がりに関しては絶対的に2液のサフを下地にすることをお勧めします。

そんなこんなでクリアも塗り始めました！

そして生まれ変わったカニの姿がこちら！！！！！

えっ！？うそでしょ？

かっこいい…

やって…

これが…

こう…

これが…

こう！！

もはや同じ車に見えないです！

感動しますよね！

やっぱり、全塗装って気持ちがいいしお客様と感動を覚えれるいい仕事だと思っています。

もちろん、当時はマツダメーカーの塗装工でしたがそれも15年前の話。

腕もブランクがあれば、知識も15年前のまんまです。

でも、当時から格安でエアロを塗って欲しい、色を揃えたいドリ車の方や、あまりお金をかけたくないけで車をとりあえず綺麗にしたい方。そんな当時私が困った方達を応援したい！

ご相談いただければ今回塗装ブースも作りましたので是非ご相談ください！

このレベル！

でよければ承ります！

０５６８−７５−８８９８まで！

よろしくお願いいたします！

さー進化したカニ！あとはお国の認可をもらって公道走行できるようにします！

最終章をお楽しみに〜！

こんにちわー88worksです！今日は念願だった…

自作塗装ブースが完成したので、もう半年はいる１８０SX（通称カニ）を全塗装していきたいと思います！

カニについて少しおさらいです。

一番最初の入庫時は外装はほとんどなく、どーしたものかの状態でした…

そこから、前のブログにもありますがリトラモーターの修理や車検に通らない箇所などを整備しつつ、外装を仕上げていきました！

この時点でだいぶ車にはなりましたが…

色違いはやはりいただけないです…

外注にオールペンを出せばクオリティは確保できますが、値段が３０万以上…

正直、完璧まで求めてない…

なら、自分で塗ってしまおう！ということで塗装ブース自作しました！笑

それがこちら！

できるだけ安くを追求したため、かっこは良くないですがなんとなく塗装ブースになりました笑

元々、マツダの塗装工もやっていたので自分の会社に簡易と言っても塗装ブースができた時はちょっと感動しました笑

もう塗装から離れて15年…当時はバンバン塗ってたので自信がありましたが15年のブランクがどうなるか正直心配してました。

そして本日、塗装の準備が始まりました！工期は2日！



1日目で全ての洗車、足つけ、脱脂まで行いエアロ関係は塗装して、ボディのマスキングを終えて帰ろうと思います！

まずはエアロを全部しっかり洗っていき油脂を落としていきます！

次に足つけを行っていきます！

その際に使用するのが…

KOVAXさんのスーパーアシレックス　スカイです！

サンダーではもちろんのこと、手研ぎでも充分に足つけ作業が軽々できます！

ペーパーでは着けれないしっかりした足つけと、手研ぎでも深い傷をつけないため足つけ作業には絶対に使用した方がいい商品です！仕上がりが段違い！

おすすめです！

広範囲はサンダー、細かいところは手とぎで行い…

しっかり脱脂をしたら塗装ブースへ！

全て行えました！

ここから、さらにエアーブローをして塗る前に脱脂を行い…

塗っていきます！

さー15年のブランク…やっていきます！

弾きました笑

水研ぎを忘れていたので多分これが原因です…

その後も当時、培ったリカバリーでなんとか下地は塗れて…

クリアーへ！

捨て吹きもなんとなく様になってるのかな？笑

そんなこんなで、塗り上げました！

ところどころ、弾きがあったりだとかで自分の課題が浮き彫りになりましたが、なんとなく思い出しました！

そのまま乾燥させ庫内から出すと…

うん！格安オールペンにしてはOKでしょう笑

たれもなく、それなりに柚子肌にもならず我ながら塗装に関しては少し自信が回復しました笑

ただ、下地作りや塗装ブースの向上は必要とは思いました！

さーあとはボディ！

全体的に研いでいきますが…ボンネット…

色あせも激しく、塗装浮きもあります。

これもできる限り研いでいき…

本来なら、ここからサフだろ！と板金屋さんからの声が聞こえますが…

チヂミ、色褪せ覚悟でとりあえずやってみます笑

なので今回使った下地塗料もチヂミにくい２液を使いました！

さて、エアロ関係は塗れたので明日のためにボディのマスキングを行なっていきます！

マスキング…

当時のマツダの先輩がめちゃくちゃな塗装職人でマスキング一つで仕事を止めてでも１日怒り教育してくれる職人でした！

紙は絶対にたわませない、たわませるなら折ってテープを貼れ！でもテープを無駄遣いするな！

当時泣きながらマスキングしてたのを覚えています。

当時はいい経験でした。

そのおかげか、当時はマスキングに自信を持ってましたが…

15年も経つと…

怒号が飛んできそうです笑

塗りに関してもめちゃくちゃしごかれたので自信がありましたが、15年のブランク…

がんばります！

そんなこんなで、明日の塗装までこぎつけました！

明日ボディを塗り、組み付けをしたら…

最後にお国の承認！車検を取得してカニの物語は終焉です！

あともう少し！

今回８８worksでは簡易塗装ブースができました！

もちろん本職にされている職人さんみたいな腕はありませが、それなり！５m離れたら綺麗だったらいいみたいな格安オールペンをこれから承ります！

また格安エアロ塗装なども承りますので是非ご相談ください！

ドリ車で色違いが気になるなども相談承ります！

値段等は０５６８−７５−８８９８までご連絡ください！

塗り方によってはさらにお安くできます。

さー明日はカニを塗るぞー！

ご視聴ありがとうございます！

こんにちわー８８worksです！今回入庫した車がこちら！

GTS-TタイプMの５速MTです！

このR３３という車…

私がドリフトしてた時期…約20年前は酷評でめちゃくちゃ安かった車です…

R32やR34、C35ローレルなどのエンジンドナー役でしかなかった車でした…

このR33新車発表された後には、R32の新車注文が殺到したほど出始めから酷評が続いた車です…

肥大化したボディ…スポーツカーなのに垂れ目…スカイラインなのにC 34ローレルのプラットフォームを使ったなど…

その後走り屋系車が高騰をするきっかけになった、某漫画では豚の餌と言われる始末…

年式は新しいのにR32より安く買える玉もちらほら…

タイプM同士なら圧倒的にR32の方が値段が高かったです。

ただ、このR33という車、当時の日産がR32以上の車を作ろうとしたのは事実です！

当時のグループAというレースで常に首位にいたR32。

それをさらに超えるためにちゃんと開発されています。

当時のR32の弱点を全て克服して出てるんです！

グリップを稼ぐために車を大型化、グループAは大きなサーキットがメインなのでホイールベースを長くする。その欠点を打ち消すためにバッテリーをトランクに載せるほど。

当時は考えられた車でした…（後期からバッテリーは前方に変わってます笑きっとグループAが消滅してコストダウンしたのでしょう。）


さて、このR33僕も運動性能がいいのは自分でも経験しています。


20年前の当時の話になりますが…

当時僕は、学校内では１番を争うぐらいのドリフトの腕があったのですが…（１、２、３、４番手争いは全部シルビアS14）

ドリフトしたくてS1４や１８０SXを買ってきたもののうまいことドリフトできない子がいました。

そんな彼らも無理して走り山でぶつけてしまい廃車になってしまいました。

そんな彼らが次に選んだのがR33でした。

もちろん安いからが決めたがきっかけですが。

下手くそだった彼らが、R３３に乗り換えてからメキメキとびっくりなぐらい腕を上げていき、当時のTOP３に入るほどに！

上の画像は、当時学ドリという大会に参加した時の画像です！

下手くそだった彼がR33に乗り換えてからメキメキ成長して、最終的に卒業の時

当時のメンバーの卒業記念一番上手い選手権で優勝までしてしまいました！

前置きが長くなりました笑

いい車です。

見た目の賛否両論はありますし、当時からの酷評続きの車ですが…

実際は扱いやすく、大柄なボディのおかげで剛性も申し分ない。


RB２５のおかげでパワーもある。
そんな車の印象です！

そんな車のどノーマルが入庫しました！

90年代ネオクラッシック系の車…基本的にツーオーナー以降でガチャガチャいじられてる印象ですが…

純正エアクリがついているほどどノーマル。

かなり入念に整備されてると思えるぐらい静かな乗り心地！

大切に整備を任されていたんだなーって痛感します！

内装もこんな感じ！

割れもなく縮こまった箇所もありますが比較的綺麗です！

リアシートは多分人が座ったことがなさそうなぐらい綺麗です！

ヘッドライトも車庫保管のおかげかめちゃくちゃ綺麗です！

下回りも大きな錆等なく綺麗な一台です！

しかもこの車！名古屋ナンバーで行けるのであれば、名古屋３４と二桁ナンバーが継続できます。

R33当時は酷評だったかもしれません。エンジンのドナー車なんて当時を酷評してましたが、今思い返すと…

初心者のドリ車に最適な車なのかもしれません！

見た目に関しても、R32より僕はかっこいいなといういじり方も存在します！

ノーマルで乗るのもありですが、いじり方もご提案できます！

気になる方は是非お問い合わせください！

ここから細かいところを修復します。

修復前であればお値打ちに商談させていただきます！

お問い合わせは０５６８−７５−８８９８まで！

こんにちわー８８worksです！

今回の作業はまたもや…

ジャン！！

40系アルファード！今回は初めてハイブリッドをやらせていただきます！

以前からブログで書かせてもらってますが…

日本一売れているミニバンと言っても過言ではないアルファード…

子育ての方がメインに買われてると思うのですが…

子供達が飽きないための車内のお助けアイテム…DVDがないんです…

仕様変更前のエグゼクティブラウンジのグレードにはつけれたのですが、売れ筋グレードにはオプションでつけることもできません。

なので、当社はエグゼクティブラウンジ用のDVDデッキを流用してZグレードやZプレミアに取り付けプランを行わせてもらってます！

社外デッキなどを取り付ける方法もありますが、このクラスの車…

車内がごちゃくちゃしたくないのと、やはり純正ナビのタッチパネルで操作できなくなるのはかなりのマイナス要素です。

さらに社外デッキだと、エンジンを切るとDVDが最初に戻ったり、そもそもリモコンを使わないといけないのでかなりストレスがかかります。

もちろん、費用は純正の方が高くなりますが…絶対に満足度は純正流用です！

では開始していきましょう！

DIYでやられる方に関しましては、以前のブログにかなり詳しく部品の品番等も書いてありますのでそちらを読んでいただければと思います！

まずはDVDデッキを取り付けるためにグローブボックスを外します！

まずはダンパーを外していき…

外れました！

後は力でグローブボックスを手前に引っ張って外します！

次にこちら。

DVDデッキが取り付く場所なのですが、Zグレードはメクラ蓋がしてあります。

こちらは結構な力で止まっています。ダッシュボード側を壊さなければ最悪蓋自体は壊して大丈夫です。

メクラが外れたら電源ケーブルを刺していきます！

指す場所はダッシュボードの奥に青いビニールテープに巻かれたカプラーに刺します！

させました！かなり奥まったとこにありますので、結構知恵の輪な感じで取り付けます。

後はDVDデッキを固定するためにブラケットを取り付けます。

左右両方等も…

取り付けます。

その次はナビ周りをバラします。

写真を撮り忘れました…ごめんなさい。

このようにナビパネルの左右のガーニッシュを外していきます。

詳しくは別ブログに載っています。

左右ガーニッシュが外れるとこんな感じです。

後は、ナビが１０mmのボルトで止まっていますが…

絶対にマグネット付きソケットで作業を行ってください。

この車両、構造上１０mmのボルトは外せても絶対に奈落に落ちる構造をしています。

取り付け時にもマグネット付きのソケットでないと絶対に大変な思いをします。

奈落に落ちたら…

私は考えたくないです…笑

さて、4本の緊張するボルトが外れたら…

ナビ裏にハーネスを接続していきます。

こちらのピンクの飽きカプラーに接続していき…

DVDデッキ側にもピンクのカプラーと電源ハーネスを接続していき…

後は着くようにDVDデッキを固定していき…

純正なのでしっかり取りつきます！

後は化粧パネルを取り付けて、テスト！

Z、ZプレミアにはないDISKの文字がオーディオ選択画面に出てくれば成功です！

普通はDISKの文字はありません！

後は逆手順で組んでいきお客様に納車させていただきました！

改良前アルファード、ベルファイヤーは今のところ可能な作業です。

ただ、改良後はエグゼクティブラウンジにすらDVDが無くなってしまった為作業可能か不明です。

改良後の方は一度見せていただけると作業可能か判断いたします！

改良後が無くなってしまった関係上…

純正部品の値上がりと欠品が目立ってきました…（ハーネス関係がバラで出なくなってきました）

まだ、安くできるコツがあるうちにご検討の方ご相談ください！

０５６８−７５−８８９８です！

もっと詳しく作業を見られたい方は過去のブログを見ていただければと思います！

是非ご相談ください！

こんにちわー。８８worksです！本日はこちら！

人気のJB64ジムニーの社外ハンドル交換の依頼です！

今回お客様が当店にご来店いただいたキッカケが…

ハンドルセンターを見れる診断機があるかどうかでご来店いただきました！

当社の過去ブログを見ていただき診断機があるのを確認されてお仕事をいただきました。

ただ、当社もハンドル交換に診断機を使うことは滅多にありません。

なぜなら、適切なハンドル交換をすれば確実にハンドルセンターなんてズレ用がないからです。

お客様はジムニー専門店などにいったが、診断機がないとのことで交換を全て断られたとのことでした。

最近ジムニー専門店がジムニーの仕事断られたので当店に来店された方が多数いらっしゃいます。


当社はジムニー専門店ではないので特化はしてませんが…ジムニーのハンドル交換できないジムニー専門店って…思っちゃいます…

まー当社にもできないところは多数ありますのでこれ以上は口にするのはやめましょう！

ただ、最近減った車好きの方が困っている依頼！できるだけ受けたいのが当社の考え！

それではやっていきましょう！DIYでやられる方のお助けになればと思います！

まずは今回持ち込みで持ってきていただいたハンドルがこちら！

ナルディのウッドハンドル！

クラシックなウッドハンドルがJ B64のジムニーにめちゃくちゃ似合います！

ハンドルボスもお客様が持ち込まれました！

J B64の場合ハンドルボスは共通でもスパイラルケーブルのホーン配線取り出しカプラーが多分３種類ぐらい存在しそうなのでDIYやられる方は自分に合ったハンドルボスの購入をお勧めします！

まずはお客様ご要望のハンドルの舵角センサーを０に合わせます。目視でハンドルをセンターに合わせます。

診断機に繋いでいき…

ステアリング角０に合わせます。

確かにここがハンドルがまっすぐなのに、車側がハンドルが切れていると判断すると、舵角センサー異常で車は警告灯を点灯させます。

ただ、ハンドル交換…

目視でまっすぐにして外して、適切につければハンドルセンターがズレることはありません。

万が一にもスプライン（後ほど出てきますが…）を一コマずれて取り付けたとしても、ハンドルが約１０度ほど傾きます。

間違ってつけたことが誰でもわかります。

舵角センサー異常はある程度走らないと出ないため、逆に１０度傾いて納車する車屋はいないと思います。

なので診断機がないからハンドル交換を断るジムニー専門店の話は…となってしまいました…

さてステアリング角０が確認できたらエアバックを外していきます！

まずは、エアバック暴発防止のためにバッテリーのマイナス端子を外していきます！

外れたら3分ほど置きます。

次にエアバックを外していきます。

左右2箇所！下1箇所！ピンで止まっています！

少し輝く棒のようなものを…

下側と…

左側を押して外していきます！

外れました。後は裏のカプラー…

ホーン配線とエアバックのカプラーを外します！

エアバックは二重ロックカプラーになっています。

見ればなんとなくわかります笑

外れたら、ここが今回の一番重要ポイントです！

ハンドルコラムの隙間からマスキングテープで奥のスパイラルケーブルを回らないように固定します！

ここが回ると、構造を理解できない方はドツボにハマります。

正直私も回してしまうと顔面蒼白する部分です！

なので絶対に固定しましょう！

固定が終わったら…

センターの１７mmのナットを外します！当社はインパクトで外しますが、ない方はホイールナットを外す十字レンチで対応可能だと思います！

クロスレンチの場合はハンドルセンターがズレる可能性がありますのでナットを外す前にもう一度センターに戻してください。

緩んだら、少しナットを噛ませておき、ハンドルを手前にグリグリしてスプラインから外します。

結構な力で止まってますのでハンドルセンターをずらさないようにしながら力で外していきます。

ハンドルが緩んだらセンターナットを外して純正ハンドルを外します！

外れました！

後は、エアバックを外しますのでエアバック警告灯を点灯させないためにキャンセラーを取り付けます！

カプラーに刺すだけなので簡単です！

後は外れないようにビニールテープを巻いていき…

ハンドルボスに隠せるように束ねていきます！

後はホーンの取り出しカプラーを付属のものに取り替えていき…

ハンドルボスを取り付けていきます！

ボスのプラスチックを外して…

この三角マークのTOPをハンドルの一番上に来るように取り付けます！

前述にもお伝えした通りここでスプラインが一コマズレると、ハンドルは約１０度傾きます。

ここまでの作業で、ハンドルセンターが出てるのであればボスにハンドルを仮付けすれば確実かもしれませんね。

三角マークがTOPでつきました！

後はエアバックの配線をボス裏にビニールテープで止めていきます！

後はホーンの配線をボスの穴から通していきます。

確か、ナルディは一本で良かったはずですが…

なんとなく2本通しました笑

実際は一本しか使いません！

純正と同じハーネスに繋げていきます！

後はホーンボタンと化粧板をつけてホーンを鳴らしていきます！

しっかりなりました！

後はお客様ご要望のステアリング角！

もちろん０で取り付けが完了しました！試運転をして、もちろん警告灯もハンドルセンターもずれていませんでした！

正直スプラインを一コマズレて、ハンドルセンターで１０度ズレると流石にお客様に納品できないぐらいズレているはずです。

ハンドル交換を理解していれば、診断機も入らずむしろDIYで行える範疇だと私は思っています。

ただ、DIYの方はあまりハンドル交換をされる方も少ないと思います。

万が一失敗した場合や、ハンドル交換に自信がない方はご相談ください！

ジムニー専門店ではありませんができる限り対応いたします！

ご連絡は８８works

0568-75-8898

の米津まで！

よろしくお願いします！

こんにちわー８８worksです！今日はこちら！

T32エクストレイルのミラーを変えていこうと思います！

ミラーが当たってしまい根本から折れてしまったため今回はASSY交換となりました。

ミラーカーバーだけであれば安く済みますが…

ミラーウインカー付きの車は大抵、このミラーウインカーも破損しています。

ミラーウインカー自体は単品で出ませんので、こちらもASSY交換です。

（社外で流れるウインカーミラーの商品もありますが…車検に通らない商品が多いです…）

内側に大きく当たったためミラー部も破損していますが、ASSYであればミラーもついてきます。

今回もDIYで皆様ができるように写真多めでやっていきます！

さて、一番最初に一番の難関がやってきます！

こちらのカーボン柄の内装パーツ。

爪で止まっているだけですが…

いかんせんペラペラで、無理やりやると必ず折れます。

爪をゆっくり押し上げて無理せず取ります！

取れました！

次にこちら！

ここの取手を手前に引きます。こちらは多少力を入れても大丈夫です！

思いっきり引っ張りましょう！

外れたらここにある１０mmのボルトと…

ここの二つの１０mmのボルトを外し…

さらに奥にある１０mmのボルトを外していきます！

見た目は一緒ですが、長さが違いますのでどこにどのボルトがついていたかは必ず覚えておきましょう！

外れました！

後は…

こちらのスイッチを外していきます。

簡単に外れます。

パワーウインドウのカプラーを外したら…

内装の一番したに手をかけるところがありますので、こちらを思いっき理引っ張ります！

古くなっているとピンが硬化していて割れる可能性がありますが…

それは仕方ありません笑

割れた場合は新品に変えましょう！

外せると中身が見えてきます！スピーカー交換の方はここまでです！後はスピーカーを変えて逆手順で組んでいってください！

ミラー交換の方はまだ続きます！

こちらの三角形のトリムを外していきます！

クリップで止まっているだけなのでドアに対して手前に引いて外していきます。

外れました！

後はミラーにつながっているカプラーを外していき…

10mmのナットを3本外していくと…

摘出完了です！

後は新品のこちら！

ミラーASSYと…

カバーを新品に交換していきます！

中古で安く買えるなら中古でもいいですが…

T32…当時ディーラーで働いていた時から思っていましたが、電動格納のモーターが結構弱いです…

中古部品を使ってすぐ壊れる可能性を秘めているなら、新品を買った方が長く使えると思います！

後は逆手順で組んでいき…

カプラーをさしてテスト運行！

まずはミラーウインカー部！

良好です！

後は自動開閉！

良好です！

後は逆手順で内装を組んで…最後に

ミラーカバーをつけていきます！

この時、かなりの数の爪で止まっています。

裏を確認しながら組み付けていくのと、ミラー外側の爪が必ず本体の内側に入っていることを確認して止めていってください！
（間違うともう一度ミラーカバーを外さないといけないのですが…これが破損しやすくめんどくさいです！）

全部を取り付けて完了です！

ミラーは折れていればもちろん車検にも通りません。

特に安全性が著しく損なわれます！

ご不安な方は是非ご相談ください！

格安にて取り付けさせていただきます！

詳しくは０５６８−７５−８８９８まで！

こんにちわー88worksです。今回は根強いファンが多い日産ピノに社外タコメーターを取り付けていきます！

こちらの車、スズキのアルトのOEM車ですので、マツダキャロルも同じ作業が可能です！

早速やっていきましょう！

まずはハンドルコラムを外していきます。ハンドルを回して左右にネジがあるので外していきます。

外れたら、次にハンドルコラムしたのネジも外していきます。

今回取り付けるメーターはこちら！

オートゲージ製のメーターです！

15年ぐらい前に、DefiのBFが流行り出した頃に格安メーターで出てきたメーカーでした！

今回もDefiに比べれば格段に安いのには変わりありませんでしたが、この商品…


当時Defiが唯一使っていたステッピングモーターを採用しているとのこと！しかも日本製！

当時は正直、精度も安かろう悪かろう製品だったのでこれは期待が持てます！

外れたら、爪で止まっているだけなので外していきます。

外れたら、下回りの内装も外していきます！

外れたら、こちら…

パワステコントローラーの手で持っているカプラーの箇所にエンジン回転信号が来ていますので外していきます！

外してみると…なんと加工後が…

よくみると配線を出すための加工穴が内装にもありました！

きっとこの車両前にもタコメーターがついていたが外されたのでしょう！

茶色い配線が回転信号線なのでここに付属の白い配線を割コマしていきます！

エレクトロタップが嫌いなのでギボシでしっかり接続させました！

後はバッテリー電源、イルミ、ACC、アースを接続していくのですが…

いかんせん付属配線が短いんです…

なので…

メーター取り付け位置から近い、オーディオ裏から全ての電源を取りに行こうと思います！

その際に二股自作ギボシ端子を三つ用意して電源を確保しました！

後は配線通しのためにハンドルコラムのアッパー側も外し…

メータークラスターも外していきます！

後はうまいこと配線を隠していき…

下に潜って行かないようにマスキングテープで固定したら…

メーターに接続し動作確認！

おお！！オープニングもエンディングもある！

精度に関しては後もう少し感がありますが、当時のオートゲージに比べれば品質向上しています！

後はケースにつけてダッシュボードに貼り付けて完成です！

少し暗い印象もありますが、当時のオートゲージに比べて発光もしっかりしています！

精度はサーキット走られる方でなければ十分な精度かと思います。

完璧を求めるならDefiの装着をお勧めします！


ちなみにこのオートゲージ製メーター説明書が全部英文でした笑

車の知識があったのでなんとかなりましたが、全くの初めての方は下調べを入念に行ってから作業してください！

当社は持ち込みパーツ大歓迎でやらせてもらってます！

持ち込みだからと言って上乗せ作業工賃はいただきません！

作業にご不安な方は是非ご相談ください！

ご相談は０５６８−７５−８８９８まで！

こんにちわー８８worksです！

今回もS14笑

ネタの宝庫すぎて連投しています笑

それもそのはず…30年前の車なのですから笑

今回はこちら！動画で案内するのが一番なので…

こちらをどうぞ…

はい！

セルモーターが回った段階でレブリミット超えていきます笑

シルビアよ…気持ちはわかるよ…早く全開走行してほしいんだよね？

でもまだ無理なんだー…

なんて会話できればいいですが、相手は機械…壊れてるよのサインだけ出してくれました笑

新品出るのかわかりませんでしたが、中古は怖いので…（中古も高い笑）

とりあえず壊れてるならバラしてしまえ精神でバラしてみました！

まずはメーターを外すとこから！

ここと反対左右に箇所のフードのプラスネジを左右2箇所外していきます。

外したら上側を内装剥がしでしたに引っ張ります。

メタルの内装剥がしを使うと楽です！

（薄く強度もありますが、傷などの攻撃性もあるのでご利用は自己責任で…）

メーターのトップフードが外れてきたら、エアコン関係のカプラーとホースを外していき…

外れたらメーターを外していきます！

3箇所でプラスボルトで止まっています！

外れました！当時の車は簡単な作りでやりやすい！笑

後は裏のカプラーを外して取り外します。

この後タコメーターだけ止まってるプラスボルトを外して摘出！

オウ、ヨクワカラナイネ…

まー構造が簡単だからここのどこかのハンダがダメだとしか思わなかったので、苦手なハンダを全て再ハンダしてみることに…

これでダメなら社外メーターかなって思っていました…

ハンダ付けを全部やり直してテストすると…

これが…

こうなりました！

おおーしっかり動いた笑！

純正メーターが動かなくても社外メーターでなんとかなりますが、雰囲気的に純正メーターを使いたい私！


なんとかなりました！直せるとは言えませんがS14でメーター不良の方一度ご相談ください！

０５６８−７５−８８９８まで！

S14を早く動かしたい！笑！